乐视造车到底靠谱吗？

至此，喊了几年的乐视汽车终于可以给人们一个交代了。让我们看看这款概念车的美图。

并且，面对这全球的众多，贾跃亭直接调侃苹果CEO库克“不知道咋想的，太不尊重人”，“苹果感觉在走下坡，有50%是库克的原因。当然也因为业界在发生翻天覆地的变化”

4月20乐视发布了首款LeSEE概念车，如果将汽车的四个轮子比喻为脚的话，那么乐视要“脚踢”特斯拉是毋庸置疑的。

硬件免费既是让用户为核心价值买单，同时又实现了让客户替用户买单，未来的核心价值绝不是90%以上是硬件价值，未来百分之七八十的价值来自于非硬件的价值。

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丁磊表示，半年前，从乐视能不能造车，乐视造车是不是在吹牛，到今天大部分人都在问，我们的超级汽车什么时候能够投放市场。短短的半年，问的问题已经转变了，今天在问我们的技术领先程度怎么样，什么时候上市，价格怎么样。我想，再过半年，你们今天的问题又会转变成另外更深入的问题。

在4月20日，乐视发布了第二代超级手机：乐2、乐2Pro、乐Max2

其实4月20当天发布会的重头戏是乐视汽车，要不当乐视概念车驶出来的时候，贾跃亭也不会泪湿眼眶，看来造车对于他来说始终是内心最大的。贾跃亭曾经说过：造车即使，也要义无反顾。

刘永好表示要做EE第一位车主，孙红雷求送一台。

而在这种模式下，用户将享受到“生态补贴，硬件负利”的待遇，甚至将来的乐视汽车也会免费。如果真的是这样的话，将是用户之。这究竟是吹牛？还是学雷锋？我们来看看。

在乐视的介绍张，其产品，尤其是汽车，代表的是世界最先进的技术。而硬件还不是最主要的，最厉害的是乐视的商业模式，在贾跃亭看来，互联网的发展史有几个阶段，第一是应用阶段，第二阶段平台阶段。但现在仅仅靠平台是远远不够的，会进入新的生态阶段，即ET时代。由平台、内容、硬件、软件共同来构成的一个能够破界化反，创造出全新价值的生态系统，而不仅仅是一个平台。

毕竟量产车还没有出来，在资本运作的复杂背景下，依然无法完全消除人们心中的疑惑。

贾跃亭表示，硬件免费的结果绝不仅仅靠内容收费的，乐视的盈利模式包括内容的收入、广告的收入。硬件作为一个互联网的终极入口带来其他互联网延伸服务的收入。

说了这么多，大家依然关系一个问题：

竞争对手是谁？

硬件免费时代真的能到来吗？

对于乐视第一款车，没有太多的介绍。虽然这款车还是一款概念车，但能动，外形有个车样。现场丁磊将车开上舞台，贾跃亭用手机演示了自动驾驶，这款车沿着地上的虚线进行了行进和倒车并90度拐弯的动作。

然而，以目前乐视的体量，要超越国内的BAT以及国际的苹果、特斯拉等公司，依然任重而道远。

对于人们最关心的定价和造价问题，丁磊表示，现在到了硬件负利的时代，这个问题现在来看不是一个马上要讨论的问题。而贾跃亭则明确表示虽然是一款D级车，但是它的价格有可能在另一个区间。未来不排除乐视汽车的将免费。

脚踢特斯拉

什么时候具体上市、全面销售?现在具体计划是生产多少量?

对于乐视首款LeSEE概念车，现场的PPT跟特斯拉进行了对比，并百公里加速时间，巡航里程和最高时速都将超越竞品。

拳打苹果

然而丁磊否认了竞争对手一说。他表示，我们现在不会考虑未来哪几个对手出什么产品，我们会打造我们极致科技的产品，来连接我们的完整生态，再现在所谓的传统的商业模式，就是所谓的价格，实际上是传统的商业模式。

丁磊表示，LeSEE是遍及全球的一个项目，不但在中国制造、在美国制造还有可能在全球来制造。乐视也在按照国家的，在准备资质的申请，包括研发中心的建设、自主开发能力的建设。

然则对接下来这款车具体上市的时间、价格等安排，乐视方面守口如瓶。

目前，乐视汽车在技术方面的专利已经达到833件涵盖三电（电池、电机、电控），以及关于车联网方面的专利。

前不久，各互联网公司公布了其2015年全年财报。从营收看，阿里巴巴、腾讯、百度分别为943亿、1028.63亿、666.46亿，而乐视的营收只有130.17亿元BAT三家的营收是乐视的7.2、7.9和5.1倍。即便是在利润上，阿里巴巴、腾讯、百度分别为566.51亿、287.90亿、337.29亿，乐视则不到6亿元。

超级汽车的造价大概是多少?将来市场的定价是多少?

有金融界、企业界、娱乐界的众多明星人物站台。在全球的下，如果乐视造车还是“为圈钱而炒作”的话，那将是一个名副其实的国际玩笑了。

毫无疑问，乐视是一个疯狂的企业，但是否是一个成功的企业，成功的商业模式。也许，到乐视汽车正式上市的那天，一切都将见分晓。

有没有取得生产资质？

丁磊的回答是两个“好”：“关于车什么时候出来，我今天回答越快越好……至于生产多少量，我们尽可能生产越多越好。”

然而产品还只是乐视向苹果开炮的先锋军，乐视表示打败苹果的“大杀器”还是生态。为此，乐视列举了苹果的“七罪”：硬件高毛利、产品低预期、商业导向强、用户价值差、个性化、傲慢封闭生态、阻碍行业创新。

既然跟苹果叫板，当然从手机来切入。手机作为手持设备，自然是需要动手的，所以杰哥用“拳打”来形容是相当贴切的。

能确定的信息是，这款车达到了D级车的尺寸；可以很方便的接入互联网；带有自动驾驶功能，当切入自动驾驶模式的时候，方向盘将会折叠起来，留出更多的空间；还可以通过车身来识别车内司机的性别，从而方面提供针对性的支援。

在乐视发布会现场，请来了众多大咖为其站台。其中有招商银行的高层，有四川首富、新希望集团董事长刘永好，还有一众明星：秦岚、唐嫣、沙宝亮、孙红雷。

但在乐视看来，乐视已经了中国的电视产业，正在手机产业，将来还会汽车产业。

全世界已经无法乐视了。在国内，乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭炮轰BAT，在国际上，贾跃亭剑挑苹果和特斯拉。

对于用户来讲，乐视的杀手锏是硬件价格方面的优势，但价格战又能多久呢？

乐视给这几款手机配备了超过苹果的黑科技：无损音乐、取消3.5mm插孔、框。此外还有比苹果更大的屏幕，尺寸更小的机身，更轻的重量。当然，还有低得过分的售价。

乐视手机业务总裁冯幸表示，乐视手机整体销量即将突破1000万台，而今年的目标是1500万台。根据最新消息，截止到发布会结束的三个多小时里，乐视2代超级手机预约量就已经突破了400万。